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專訪云鳥配送:做同城配送行業的升級版滴滴
發表日期:2015-03-28    文章編輯:網絡    瀏覽次數:

DoNews 3月27日消息(記者 張琳)同城配送一直以來都是一門線下傳統生意,盡管后來出現了一些貨運版的滴滴打車,但對接的僅是一些有臨時運貨需求的客戶。而云鳥同城供應鏈配送則選擇了另一種打法,更好的滿足了企業級用戶的需求。

云鳥同城供應鏈配送的做法是,企業發出任務需求后,由司機競價投標,一旦匹配成功,形成相對穩定的服務關系。而在后續的服務流程里,平臺將進一步幫助企業管理司機,完成各種考核要求,而雙方的交易則通過平臺來結算,形成閉環。

從電商到貨運的路有多長?

云鳥同城供應鏈配送聯合創始人、COO何曉東的履歷頗為豐富:做過財務、電視臺主持人、創辦過本地生活網站。但是無論從哪一份工作來看,都和同城配送沒有關聯。

在1998年,何曉東進入江蘇常州廣播電視臺,經過10年的時間,他從主持人、記者到節目部主任、策劃部主任,身兼數職。

2008年,何曉東下海開始做本地生活服務類雜志、網站“優扣幫”,網站匯集了各家活動和優惠券,在當地和江蘇享譽盛名,而后發展成為一家團購網為主的企業。

2013年3月份,與上海丁丁優惠合作,9月被丁丁優惠收編,何曉東也正式加入丁丁優惠。而后由于丁丁優惠的資金鏈出現了問題,何曉東最終選擇了離開。

2014年,由于和云鳥同城供應鏈配送的創始人相熟,何曉東來到北京正式加入了云鳥團隊,彼時,該項目仍然處于前期調研的階段。同年11月,云鳥同城供應鏈配送正式運營。

為什么會選擇同城配送行業?何曉東表示,從大的物流概念來說,2013年整個行業的產值在10萬億,而同城配送的產值達到8千億,且以每年10%左右的速度遞增。

何曉東進一步講解說,同時,在同城配送領域大致有三種模式:

第一,零用市場,這種模式更多的是面向個體用戶,較為隨機。以北京為例,這個市場規模約有8億。

第二,落地配市場,這一市場的運作模式是:貨物到達目的地后,負責送貨到家。但是在這一個市場已經出現了德邦、安能等巨頭。這個市場的規模約有70到80個億。

第三,供應鏈市場,即從倉到配全都覆蓋到的服務流程,目前這個市場以大宗商品為主,如農產品、日化用品、快消品、汽車配件、建材家居等。這個市場僅北京一年就達到250到300個億左右,全國8000億元左右。

供應鏈配送是怎么做的?

何曉東對云鳥的定義是運力租賃平臺,具體做法是招投標。B端企業用戶在平臺上發布配送需求,平臺上的感興趣的司機進行報價,企業通過評價、價格進行選擇司機。

云鳥一端連接有配送需求的企業,另一端連接配送資源。而配送資源分為兩個方面,一是中小型物流公司,一是個人車輛。而在貨運行業,由于長期的信息不對稱,造成了司機做好做壞一個樣的情況。何曉東表示,云鳥配送一方面搭建了一個讓司機直接面向客戶的平臺,另一方面建立了互聯網評價系統,以此優化對貨車司機的管理。

在如何防止跳單的問題上,何曉東強調,云鳥配送是一個交易平臺,而非信息平臺?;谶@個定位,企業和司機之間的交易完全是從云鳥完成的。對于企業,云鳥的收費方式頗為靈活,支持周結、半月結、月結等。而對于司機,云鳥配送采用的均是周結的形式。

另外,從客戶端來看,云鳥配送有評價體系對司機進行管理;從司機端來看,貨運司機的原始狀態是一天接一單,而在云鳥配送將司機的時間進行拆分,讓他們的工作時間更為飽和,收入相應上升,目前,平臺上的模范司機每月拿到的收入均在2萬元以上。

何曉東認為,對于傳統行業來說,云鳥的模式是一種顛覆。首先,云鳥切斷了用戶和司機之間的其他鏈條,讓雙方直接建立聯系。用戶跟云鳥進行合作后,同城配送成本直接降低了20%-30%;其次,在降低成本之外,云鳥平臺更提供了傳統企業所無法比擬的服務,因為供應鏈的服務與傳統配送有天壤之別,它更多的需要是:分揀,裝卸,搬運,運輸,核貨、簽收、代收款、行業業務知識,行業操作規范與流程等等。

做同城配送行業的滴滴打車?

對于同城配送的滴滴打車的說法,何曉東并不排斥。但是他表示,說云鳥是配送行業的滴滴是指行業地位,而非模式。

事實上,云鳥同城供應鏈配送的模式的確與滴滴打車有很大不同,前者服務于企業級用戶,而后者面向的是個人用戶。從貨運行業來說,滴滴模式只能針對小型企業和個人急用,這類企業送貨量、配送量較小,且無用戶粘性,屬于邊緣貨主。而云鳥的客群則是主力貨主,有長期穩定、業務量持續增長以及需求典型的非標的特點,而且供應鏈配送的復雜程度高。

和滴滴打車的模式相比,云鳥服務的企業級用戶在用車上更有計劃性。但是云鳥在靈活性上并不亞于對手。何曉東透露,從用戶發起,到云鳥解決車輛問題的時間最快是15分鐘。何曉東笑道“主力貨源都是準備好了,才找司機進行配送,隨便走在馬路上叫一個貨車的做法是不成立的”。

目前,在云鳥同城供應鏈配送的平臺上有1萬多名司機。在訂單方面,云鳥從去年11月正式啟動以來,業務量持續每月2-3倍發展,已有的數據顯示3月份云鳥的業務增長量相比于一月份將翻2到3倍(2月過年除外)。

未來計劃如何發展?

云鳥同城供應鏈配送在2015年1月拿到1000萬美金融資,未來的一年中,該公司的發展計劃在業務及供應鏈兩個方面。

第一,云鳥同城供應鏈配送已經與大部分O2O企業戰略結盟,同步全國擴張計劃。三月份,云鳥已經擴張至上海地區,業務已經正式開展。

第二,云鳥配送從簡單的同城配送進入同城供應鏈配送體系,業務體量全面升級,全國市場份額8000億的龐大規模。

在盈利的問題上,何曉東認為,云鳥同城供應鏈配送目前尚未深入研究盈利的問題。創業型公司仍然處于放水養魚的階段,是否盈利并不重要,重要的是解決了多少行業痛點,在所在的領域創造了多少價值,然后規模有多大等。(完)

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